據(jù)報(bào)道，英飛凌首席營(yíng)銷官在接受媒體采訪時(shí)表示，包括尚未確認(rèn)的訂單在內(nèi)，2022年Q1英飛凌積壓的訂單金額已經(jīng)達(dá)到370億歐元，與去年第四季度的310億歐元相比，增長(zhǎng)了19.4%。該數(shù)字更是2021年?duì)I收的三倍有余。

英飛凌積壓的訂單超過(guò)五成是汽車電子，75%的訂單在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)才能交貨，照此來(lái)看，目前積壓的訂單已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出英飛凌的交付能力。

不僅英飛凌，目前IGBT的主要生產(chǎn)商都存在同樣的情況。據(jù)安森美深圳廠內(nèi)部人士透露，5月車用IGBT訂單已滿且不再接單，2022-2023年產(chǎn)能全部售罄，但不排除訂單中存在一定比例的超額下單。

多位分析人士均表示，目前車用級(jí)IGBT的缺口達(dá)到50%，且短期無(wú)受控跡象，因此許多非短缺物料在短期難以出貨，加大了相關(guān)企業(yè)的庫(kù)存壓力。

2025年全球IGBT市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)954億元、2020~2025年復(fù)合增速為16%；中國(guó)IGBT市場(chǎng)規(guī)模達(dá)458億元、2020~2025年復(fù)合增速達(dá)21%。2020年以來(lái)，需求端得益于新能源車、光伏需求爆發(fā)，供給端海外疫情反復(fù)限制海外產(chǎn)能，IGBT供需失衡，海外大廠交期持續(xù)上升，價(jià)格持續(xù)上升，目前海外大廠IGBT交期達(dá)39~50周。以此來(lái)看2022年，供需失衡將貫穿全年，海外廠商擴(kuò)產(chǎn)普遍謹(jǐn)慎、產(chǎn)能增量有限。